Em 2001, o concessionário VW Sopave aproveitou a "onda aventureira", inaugurada pela Fiat com o Palio Weekend Adventure, que dominava o mercado brasileiro naqueles inícios do século XXI para lançar um pacote de itens acessórios e disponibilizá-los aos compradores do Gol Special. Dessa forma, nasceu o Gol Xtreme.
A versão Special era a mais básica da linha Gol, destinada a frotistas e públicos de baixa renda, sendo baseada ainda na carroceria da 2ª geração do modelo lançada em 1994. Era impulsionada pelo já conhecido motor VW AT-1000, de 1,0 litro e 8 válvulas, rendendo 57 cv de potência e 8,6 kgfm de torque máximos, quando na versão movida a gasolina e 61 cv de potência e 9,7 kgfm de torque máximos quando na versão movida a álcool.
Na parte externa do carro, tinhamos rodas em aço aro 14" de tala 6" (acompanhadas de pneus 175/80), quebra mato dianteiro, estribos laterais, bagageiro no teto, protetores de pára-lamas e faróis de milha, colunas das portas e tampa de combustível. Importante ressaltar que algumas dessas unidades saíram também com as rodas aro 14" de ferro do Golf MK4 e furação 5x100, necessitando adaptar os cubos de rodas dos Golf no novo modelo do Gol. Esta foi uma maneira encontrada pelo concessionário paulistano para dar fim ao estoque de rodas trocadas da linha Golf. Todos os acessórios externos citados acima são pintados em preto fosco.
Para fazer jus ao apelo aventureiro que o concessionário paulistano queria dar ao carro, foram adotados o levantamento e o reforço nas suspensões, deixando o carro 5 cm mais distante do solo, melhorando o conforto e a dirigibilidade em terrenos com imperfeições ou acidentados. Utilizou-se também pneus de perfil mais alto do que a medida original disponível para o Gol Special, carro no qual era baseado. Por causa da alteração nos pneus, a relação da transmissão manual de 5 marchas foi alongada, permitindo ao Gol Xtreme trabalhar em rotações mais baixas e com a mesma velocidade, resultando naturalmente numa maior economia de combustível.
Apesar dessas vantagens em relação ao modelo originário, o carro não teve uma boa aceitação no mercado e acabou vendendo muito poucas unidades, o que o tornou um raro Gol. Achar um deles atualmente com todos os acessórios originais e da forma como saiu da concessionária é extremamente raro, considerando que a maioria possa ter voltado a ser um pacato Gol Special, do qual era derivado.
Após 2 (dois) anos de lançamento de kit de acessórios vendidos pela Sopave, a VW do Brasil lança o modelo "aventureiro" do Gol, o Rallye, já baseado na "terceira" geração do carro mais vendido do País.
Por sua vez, a partir de 2002, a concessionária paulistana Sopave começou a contrair inúmeros processos judiciais devido a prática de crimes como estelionato, calotes em consumidores e fornecedores, má administração, dívidas trabalhistas, dentre outros, que culminariam com a retirada da concessão e descredenciamento pela VW do Brasil em 2004. A partir desse momento, em que a marca alemã descredenciou e retirou a concessão da Sopave para a venda de automóveis e peças VW, os proprietários de uma das concessionárias mais antigas da marca no Brasil entraram no Tribunal de Justiça de São Paulo com um pedido de falência de sociedade empresária. Consultando a razão social da antiga concessionária VW Sopave no site do TJ-SP, encontram-se 59 processos judiciais em aberto, onde ela figura como Requerente/Requerida ou Exequente/Executada.
Recentemente, a renomada revista Quatro Rodas publicou em seu site um artigo intitulado "Gol Contra: os 7 piores Gols da Volkswagen", onde era citado o Gol Xtreme em terceiro lugar.
Finalizamos aqui a postagem de hoje, esclarecendo um pouco sobre o que talvez tenha sido um dos Gol G2 mais raros já comercializados aqui no País, por uma concessionária VW. Aproveitamos também para deixar no post um folder de época do Gol Special ano/modelo 2001, bem como algumas fotos de algumas unidades do carro nas ruas de São Paulo e também no show room da Sopave na Av. Antártica, na Barra Funda.
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