Falando de VAG: abril 2019

Trataremos na matéria de hoje sobre o número de unidades importadas do modelo Corrado, trazidas logo no início da liberação das importações de automóveis, por meio de Decreto Presidencial. Este novo modelo esportivo da VW foi importado pela famosa concessionária VW Dacon S.A., localizada na cidade de São Paulo.

Apresentado ao público em 1988, no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt, o Corrado era um modelo muito recente ainda em 1990, despertando a curiosidade de todos que o vissem andando nas ruas, pelo Velho Continente. Nesse mesmo ano, mais precisamente no mês de Outubro, a Volkswagen do Brasil decidiu em expôr uma unidade do Corrado no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, com a intenção de medir a receptividade do carro com o público presente em seu stand e vendê-lo futuramente no País. A unidade exposta em questão tratava-se de uma versão G60 do carro, equipada com o motor de 1,8 litro e compressor volumétrico, com carroceria na cor Vermelho Flash e com rodas BBS RS de 15".

Chamou muito atenção do público presente, pois era um carro totalmente diferente de tudo aquilo que o público brasileiro estava acostumado a ver nas ruas, tanto com relação ao design como também com relação à tecnologia embarcada. Para se ter noção, turbocompressores e compressores volumétricos ainda engatinhavam no Brasil, sendo oferecidos por poucas empresas e, no caso do segundo, estava presente no motor do Corrado. Outro detalhe do carro que chamou a atenção foi justamente o esquema elétrico de levantar e abaixar o aerofólio traseiro, conforme alcançava-se a velocidade de 70 km/h.

Apesar de ter chamado muito a atenção do público em geral presente no Salão do Automóvel de SP em 1990, após o encerramento do mesmo, o carro não teve a sua comercialização oficial confirmada pela Volkswagen do Brasil S.A. e acabou retornando para a Alemanha, seu país de origem. Talvez, devido ao custo de homologação que seria praticado aqui no Brasil, o Corrado tornou-se inviável.

Porém, nem tudo estava perdido para o modelo no Brasil. Duas empresas chegaram a importar os Corrado para o Brasil: a Dacon S.A., famosa concessionária VW e representante oficial da Porsche A.G. aqui no Brasil, e a CMW, empresa de importação que trouxe algumas unidades também, tomaram a iniciativa de trazer o modelo pra cá, trazendo os carros da Alemanha e dos Estados Unidos da América, homologando-os e oferecendo assistência técnica para o mesmo. A concessionária importava, inicialmente, os carros nas versões 16V e G60, ambas com a motorização EA-827 de 1,8 litro, diferindo-os apenas quanto a presença do compressor volumétrico G60 nessa última versão. Podiam ser equipados com transmissão manual de 5 marchas ou com a transmissão automática de 4 marchas.

Com técnicos especializados na manutenção destes motores, a Dacon tornou-se a única concessionária VW especializada na mecânica 1.8 16V do Brasil, graças ao envio de seus mecânicos à Volkswagen A.G., na Alemanha. Os carros eram oferecidos pelo valor de U$$ 80.000,00, tornando-se um modelo caro e extremamente exclusivo, destinado somente a poucos consumidores.

Por volta de 1992, com o lançamento da versão SLC, destinada ao mercado europeu e norte americano, era equipada com a motorização 2.9 VR6 12V, a Dacon passou a oferecer também para o Brasil essa nova versão do carro. Rendia 174 cv de potência e 24,5 kgfm de torque máximos. Podia vir equipado com a transmissão manual de 5 marchas ou com a transmissão automática de 4 marchas. Facilitou um pouco a manutenção dos carros, pois essa mesma mecânica era compartilhada com a linha Passat B3 e B4 e com os Golf MK3, que começavam a aportar por aqui nessa mesma época. Além disso, nesse mesmo ano, a direção da Dacon decidiu paralisar as importações do Corrado para o Brasil, pois a considerou não ser mais viável, diante das constantes oscilações econômicas que o país enfrentava, com a inflação ainda não estabilizada e altíssima, as constantes crises econômicas e políticas daquela época, entre outros fatores.

Além disso, o carro possuía baixas vendas anuais, não justificando todo o trâmite legal e os custos de importação do mesmo para o Brasil. Analisando o número de unidades importadas para o Brasil, percebe-se o quão raro esse carro é por aqui, pois há somente 14 Corrado SLC VR6 conhecidos e 5 Corrado G60 conhecidos, totalizando 19 carros, não mais do que isso. Para piorar, todos os Corrado importados para o Brasil tiveram seus registros nos Detran estaduais da seguinte forma: IMP/VOLKSWAGEN - ano/modelo XXXX/XXXX - CHASSIS: XXXXXXXXXXXXXXXXXX.

Abaixo, deixo a lista dos modelos conhecidos, importados entre 1990 e 1993:

Corrado VR6:

- SP - São Paulo - AWL-0707 (1992/1992 SLC VR6 MT, prata);

- SP - São Paulo - ADX-2152 (1992/1992 SLC VR6 MT, preto);

- VR6 preto, vendido no Rio Grande do Sul;

- RS - Sapiranga - IAY-2662 (1992/1992 SLC VR6 MT, prata). Sofrido perda total após um acidente, no Rio Grande do Sul;

- RJ - Rio de Janeiro - LJV-7771 (1993/1993 SLC VR6 MT, vermelho);

- SP - São Paulo - COR-0066 (1992/1992 SLC VR6 MT, preto);

- SP - São Paulo - CCC-0120 (1992/1992 SLC VR6 MT, preto);
- SP - São Paulo - CCC-0210 (1992/1992 SLC VR6 MT, preto);

- SP - São Paulo - DUU-1001 (1992/1992 SLC VR6 MT, preto);

- SP - Guarulhos - EQQ-0002 (1992/1992 SLC VR6 MT, preto);

- MG - Belo Horizonte - CJG-1818 (1992/1992 SLC VR6 MT, verde);

- SP - São Paulo - ADA-6060 (1992/1992 SLC VR6 MT, amarelo);
- RS - Barra do Rio Azul - AWV-0600 (1992/1993 SLC VR6 MT, azul);
- SP - São Paulo - CEM-7777 (1992/1992 SLC VR6 MT, prata);

Corrado G60:

- SP - Santo André - BFE-9669 (1991/1991 G60 MT, branco);

- MG - Belo Horizonte - CIZ-7777 (1991/1991 G60 AT, vermelho);

- SP - São Paulo - BGL-0151 (1991/1991 G60 MT, amarelo);

- PR - Curitiba - BBB-2700 (1991/1991 G60 MT, preto);
- SP - São Paulo - BGB-1199 (1991/1991 G60 MT, vermelho);

Dessa forma, estimo que foram importados pela Dacon S.A. cerca de 40 Corrado, entre as versões G60 e SLC VR6. Conforme os anos foram se passando, algumas dessas unidades acabaram por se deteriorarem, seja por causa de donos que não cuidaram da forma que esses carros exigem, seja por acidentes que levaram a perda total do carro, ou até mesmo pelo próprio abandono dos carros sobreviventes. Atualmente, o preço de venda de um Corrado em bom estado pode ultrapassar os R$ 50.000,00.

Finalizo a matéria de hoje deixando imagens do carro exposto no Salão do Automóvel de São Paulo realizado em 1990, imagens dos carros sobreviventes, incluindo dois carros de um amigo, alguns links interessantes sobre o carro, o link da matéria feita pelo canal Shop Tour, que foi gravado na concessionária Dacon S.A. e que aparece uma unidade a venda, em 1993, um teste feito pela Revista Quatro Rodas aqui no Brasil com uma versão G60 e também o link do site FlatOut de um Corrado G60 que apareceu na seção Project Cars, sendo este o de número 248.

Abraços