Nesse post de hoje, dedicarei a explicar um pouco mais sobre um pacote de acessórios oferecidos pela concessionária VW Primo Rossi para o modelo CrossFox, inicialmente, produto recém lançado da marca no segmento dos aventureiros urbanos, competindo com o Ford Ecosport e também com a Fiat Palio Weekend Adventure, em 2006, mais conhecido como pacote GPR, sigla esta que significava Geração Primo Rossi.
A Geração Primo Rossi era uma divisão de acessórios de personalização automotiva, idealizada pelo então diretor e proprietário da concessionária VW Primo Rossi, Vittorio Rossi Júnior, localizada na Rua dos Trilhos, 134, Mooca, em São Paulo. Segundo ele, a divisão foi criada com o intuito de oferecer acessórios de personalização dentro da própria concessionária, sem que o cliente precise ir em busca de lojas especializadas em personalização.
Para oferecer esse serviço aos seus clientes, a concessionária buscou criar parcerias com as empresas de acessórios mais famosas da época, como Clarion (som automotivo), TSW (rodas de liga-leve), Yokohama (pneus), Bantek/Recaro (bancos), 3M (adesivos), Cronomac (instrumentos), Shutt (volante, manoplas de câmbio e pedaleiras), Eqmax (rack's de teto), Lowpass, Apex, Mobimax, Webasto (teto solar elétrico).
Em 2006, a concessionária VW Primo Rossi, tradicional revendedora da marca alemã em SP e também uma das mais antigas ainda em funcionamento na época, lançou um pacote de itens acessórios disponíveis inicialmente somente para o CrossFox, mais novo lançamento da VW naquele ano. O carro, quando o comprador optasse por esse pacote de acessórios, poderia vir com os seguintes itens que compunham o pacote de modificações: volante e bancos revestidos em couro (com textura perfurada nesses últimos), apoios de braços para o motorista e o passageiro, painel com instrumentos personalizados, aparelho de som CD/MP3 e alto-falantes, tapetes personalizados, rodas de liga-leve aro 17", com pneus 205/40 R17, faróis com apliques em máscara negra, aplicações de adesivos identificando a versão, teto solar elétrico, entre outros. O público que a concessionária pretendia alcançar com essas modificações era o público mais jovem e que gosta de modificar o carro com peças mais sofisticadas e discretas, para o uso no dia-a-dia, que evita o exibicionismo. O carro apresentado pela concessionária à imprensa em 28/08/2006 veio equipado com som automotivo da Clarion diferente, com GPS, Bluetooth e sistema de IPod, com projeto e personalização da Lowpass, manopla de câmbio e soleiras Shutt, teto solar elétrico Webasto, faróis de xenon, entre outros.
Havia a previsão de estender esse pacote de acessórios de personalização também para os modelos Gol, Fox, Polo, Parati e Saveiro. Além desses, previam também a instalação desses acessórios em modelos seminovos.
Na motorização, o carro adotava o motor EA-111 de 1,6 litro e 8 válvulas, podendo ser abastecido com álcool ou gasolina. Essa motorização oferecia, originalmente, potência de 103 cv quando abastecido com álcool e 101 cv quando abastecido com gasolina. Como o pacote também oferecia um sistema de Cold Air (tubulação e filtro de ar), o propulsor acabou ganhando 7 cv de potência, ficando em 110 cv quando abastecido com álcool e 108 cv quando abastecido com gasolina.
Apesar de todas as modificações estéticas e mecânicas que o pacote proporcionava, a garantia de fábrica não foi prejudicada, fazendo com que os proprietários ainda pudessem desfrutar desse benefício caso precisassem, desde que fizessem as revisões obrigatórias nas concessionárias da marca. A concessionária também oferecia garantia para o pacote de personalização, desde que o mesmo passasse pelas revisões necessárias.
Naquele ano de 2006, o CrossFox 1.6 básico, sem opcionais, tinha preço sugerido de R$ 47.000,00. O pacote de personalização GPR, oferecido pela Primo Rossi, acrescentava à esse preço base do veículo R$ 21.800,00, fazendo com que o carro saísse da concessionária por R$ 68.800,00. Esse preço astronômico cobrado pelos acessórios fez com que o pacote GPR não tivesse boa aceitação, pois por esse preço o comprador poderia comprar carros de categorias superiores, como modelos hatches médios com todos os opcionais (Golf 2.0 8V, Focus 2.0 16V, Astra 2.0, Stilo 1.8 8V), sedãs médios (Corolla 1.8 16V, Civic 1.7 16V, Bora 2.0, Marea 2.4), peruas médias (Fielder 1.8 16V, Marea Weekend 2.4, 307 SW 2.0 16V) entre outros carros de categorias superiores.
Não há muitos detalhes desse pacote de acessórios na internet, muito menos dados que confirmam quantas unidades do CrossFox saíram com ele, o que dificulta muito achar uma dessas unidades à venda no mercado de usados. Dessa forma, esse pacote de acessórios oferecidos pela Primo Rossi caiu no esquecimento e muitos entusiastas da marca VW não o conheciam. A concessionária hoje não trabalha mais como revendedora VW, especializando na compra e venda de usados, mas não mais se localiza em seu tradicional endereço na Mooca.
Dessa forma, me despeço do leitor entusiasta da marca, deixando imagens do CrossFox GPR apresentado pela imprensa em 28/08/2006, fotos oficiais do carro sem esse pacote de acessórios, e também testes da Revista Quatro Rodas.
Abraços
