Gol do Mês: Uma Série Especial Bem Desconhecida

Nesse post, irei desvendar uma série especial lançada pela VW do Brasil, no ano de 2000, em conjunto com a série especial Summer de Parati e Saveiro da 1ª reestilização da carroceria AB9, ou popularmente conhecida por Geração 3. Essa série especial do carro mais vendido do País talvez seja a mais desconhecida, pois não se tem muitas informações em publicações automotivas da época, muito menos fotos ou até mesmo folders desse modelo.

Em Novembro de 2000, como linha 2001, a Volkswagen reeditou a antiga série especial Summer da Saveiro, que já tinha sido utilizada em 1996, e estendeu também à Parati. A Saveiro Summer era baseada no modelo básico, equipada com o velho motor EA-827 1.8 de 1.781 cc, pertencente à família AP, rendendo 99 cv de potência à 5.250 rpm e 15,5 kgfm de torque à 3.000 rpm máximos. Já a Parati Summer também era baseada na versão básica, equipada com o motor EA-111 de 999 cc, com cabeçote multiválvulas, rendendo 69 cv de potência à 5.750 rpm e 9,4 kgfm de torque à 4.500 rpm máximos.

Como o Gol acabou ficando sem uma série especial e limitada para aquele ano/modelo, a marca acabou criando a série "Gol do Mês", baseada na versão básica do carro, equipada com o mesmo motor EA-111 de 999 cc, com cabeçote multiválvulas, já adotado pela própria Parati G3 e também pelo próprio Gol G3. Este motor rendia, à época, 69 cv de potência à 5.750 rpm e 9,4 kgfm de torque à 4.500 rpm máximos. Apesar de ser baseada em um modelo básico da linha Gol, o modelo recebia alguns itens de série exclusivos da série especial, como os vidros verdes, a direção hidráulica, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, imobilizador eletrônico, rodas de aço aro 14" com pneus 185/60 R14 e calotas, pára-choques e retrovisores externos pintados na cor da carroceria, entre outros itens. Quanto aos opcionais, a marca oferecia 50% de desconto na compra dos mesmos, lembrando que eram vendidos em pacotes (Básico, Luxo, Estilo e Conforto). O carro, diferente de outras séries especiais, não possuía nenhuma identificação da série limitada, o que o tornava um carro de difícil identificação e conhecimento por parte dos entusiastas da marca VW.

O desempenho do modelo não era muito diferente de outros Gol com a mesma motorização:

Aceleração de 0-100 km/h: 16,65 s.

Aceleração de 0-400 m: 20,38 s.

Velocidade Máxima: 156 km/h.

Retomada de 40-80 km/h: 9,24 s (3ª).

Retomada de 80-120 km/h: 17,13 s (4ª).

Retomada de 80-120 km/h: 24,05 s (5ª).

Retomada de 40-100 km/h: 31,34 s (5ª).

Consumo Urbano: 9,81 km/l.

Consumo Rodoviário: 13,74 km/l.

Particularmente, essa série especial foi produzida em 13 mil unidades entre Novembro de 2000 e Janeiro de 2001, o que é curioso pois apesar de não ser um volume de produção tão baixo do que é o habitual, as unidades acabaram se perdendo e tornando grandes raridades no mercado, pois nada mais era do que um Gol 1.0 16V com alguns itens a mais, e também não vinha nenhum adereço ou até mesmo logotipos indicando essa série especial na carroceria do veículo. Como muitas dessas 13 mil unidades se perderam com o tempo, seja por descaracterização ou por acidentes que ocasionaram a inutilização, tornou-se cada vez mais rara essa série especial, que é totalmente desconhecida do entusiasta VW. 

A gama completa de cores externas era a mesma já utilizada pelos outros modelos Gol G3, não diferindo em nada também, sem nenhuma cor exclusiva. As cores sólidas eram as seguintes: Branco Geada (cód. 215), Preto Universal (cód. 201), Vermelho Vitória (cód. 207), Vermelho Marte (cód. 203), Amarelo Solar (cód. 209) e Azul Netuno (cód. 208). Já as metálicas eram as seguintes: Verde Sírius (cód. 141), Bege Júpiter (cód. 130), Prata Imperial (cód. 132), Cinza Titânio (cód. 122) e Vermelho Antares (cód. 131). As cores perolizadas eram somente duas: Azul Sáfira (cód. 187) e Branco Pérola (cód. 156).

Os revestimentos de bancos e forros de portas eram oferecidos em três opções: Tear Lamy Cinza, Malharia Dublin Cinza e Tear Argel Preto. Curioso notar que o padrão em Malharia Dublin Cinza era aveludado, e não como os outros dois padrões de acabamento interno do modelo.

Para finaliza este post, deixarei algumas imagens do modelo, bem como press-releases, matérias de revistas especializadas no ramo automotivo, testes da Revista 4 Rodas, o catálogo de lançamento da linha Gol G3 na época, entre outros itens. Sem mais, me despeço hoje e retornarei em breve com mais informações e novos post's sobre o universo VW, que é tão misterioso mas, ao mesmo tempo, bem conhecido do público entusiasta da marca.

Abraços